前運輸部長李·沃特斯：威爾斯鐵路資金分配不公，制度亟需改革

2025/06/09 | 政治

威爾斯前運輸部長李·沃特斯表示，威爾斯並未獲得「公平的鐵路資金份額」，現有制度必須進行改革。他強調，目前的資金分配方式不明確，需要徹底檢討。



此前，一項耗資66億英鎊的牛津-劍橋鐵路線計畫被歸類為僅限英格蘭的項目，這意味著威爾斯本應有權獲得更多資金。然而，英國財政部聲稱2020年的一份文件中存在「發布錯誤」，該項目應被歸類為英格蘭和威爾斯的聯合項目。由於沒有任何軌道鋪設在威爾斯，使得威爾斯未能像蘇格蘭和北愛爾蘭一樣，從英國政府獲得額外的資金。



沃特斯指出，這起事件突顯了資金系統的整體問題，即系統如何「不明確」且需要改革。他提到，根據巴內特公式，英國政府在英格蘭的下放權力問題上的支出，將會被用來計算威爾斯可以支配的金額。



然而，鐵路網絡公司的支出資金分配方式不同。與蘇格蘭政府不同，威爾斯政府通常不會因為任何鐵路基礎設施支出而獲得額外的巴內特款項。



沃特斯表示，威爾斯政府最近不得不動用自有資金來支付國民保險費用，而這些費用本應根據財政部的協議由英國政府承擔。他呼籲改革巴內特公式，並希望英國財政部能夠為整個英國服務，而不僅僅是為當時在英格蘭執政的政府服務。



沃特斯補充說，這並非黨派問題，因為這種情況在前一屆政府和現任政府領導下都在發生。他認為，必須改變和修正的是政府的運作機制。



沃特斯表示，他有信心倫敦的同僚們正在努力確保威爾斯獲得更多資金，但他對他們試圖改革巴內特公式的努力「不太有信心」。他進一步指出，問題的一部分在於「沒有專門為威爾斯設立的鐵路資金池，我們必須在英格蘭和威爾斯的資金池中爭取我們的份額」。



沃特斯提到，英國工黨的競選宣言承諾設立威爾斯基金，以提高計畫的透明度。但他同時也對「在沒有額外資金的情況下，全面下放鐵路權力」感到擔憂，因為這也意味著要承擔維修工作的責任。



英國政府此前表示，將在支出審查更新發布時，修正牛津-劍橋鐵路線分類的「錯誤」。英國財政部已主動接洽置評。