英國政府調整鐵路計畫分類，威爾斯恐喪失額外補助

2025/06/08 | 政治

英國一項耗資66億英鎊的牛津-劍橋鐵路計畫，近日因分類問題引發爭議。原本該計畫被歸類為僅限英格蘭的項目，這意味著威爾斯本應根據巴內特公式（Barnett formula）獲得額外資金。然而，英國財政部宣布，該項目應被視為英格蘭和威爾斯的共同項目。但相關文件顯示，最初該項目確實被列為僅限英格蘭的項目。



財政部聲稱，2020年的一份文件中出現「發布錯誤」，並表示該項目一直被認為是英格蘭和威爾斯的共同開發項目。然而，威爾斯黨（Plaid Cymru）議員本·雷克（Ben Lake）表示，這種解釋「完全難以置信」。



雷克指責英國政府重新分類該項目，並「移動了球門」。威爾斯政府並未直接評論牛津-劍橋鐵路，但表示威爾斯在鐵路投資方面資金不足。通過巴內特公式，如果英國政府在英格蘭的下放權力事務上支出，那麼將使用一個公式來計算威爾斯因此可以支出的金額。用於高速鐵路2號線（HS2）的資金並非來自英國鐵路公司，但它被指定為英格蘭和威爾斯的項目，儘管沒有在威爾斯鋪設任何軌道。



卡迪夫大學威爾斯治理中心（Wales Governance Centre）的學者古托·伊凡（Guto Ifan）表示，威爾斯實際上已經從牛津-劍橋項目中獲得了約110萬英鎊的補助資金。他認為，這並非筆誤的更正，而是對項目的重新分類，以及對用於計算威爾斯政府撥款變更的公式的重大修改。財政部在一份聲明中表示：「這是一個發布錯誤，將在支出審查更新時進行修正。」



威爾斯事務大臣埃倫德·摩根（Eluned Morgan）在威爾斯議會答詢時為將該項目歸類為英格蘭和威爾斯項目進行辯護，並表示鐵路基礎設施並未下放給威爾斯。「我們現在的情況是，英格蘭和威爾斯有一系列項目。我們是否得到了公平的份額？絕對沒有。」她補充說，相關鐵路線與HS2「非常不同」。



威爾斯政府表示，它擁有一系列「已達成一致且雄心勃勃的改進計畫」，以彌補「歷屆政府的投資不足」。同時，也在共同制定鐵路改革的計畫，以進一步加強威爾斯和邊境地區的網路。