北威爾斯鐵路升級計畫 20億英鎊經費誰買單？

2025/05/22 | 政治

一項價值21億英鎊的北威爾斯鐵路網絡升級計畫正式公布，但英國政府尚未承諾提供任何資金。這項計畫包含導入隨刷隨付技術、鐵路電氣化，以及連接雷克瑟姆（Wrecsam）和利物浦的都會鐵路服務。威爾斯政府已撥款1300萬英鎊啟動該計畫，預計在2035年及以後全面實施。



初期工程將著重於改善雷克瑟姆和利物浦之間的鐵路服務。未來，雷克瑟姆和切斯特之間的班次將增加一倍，主要幹線的服務班次也將增加50%，並新增蘭迪德諾（Landudno）至利物浦的路線，以及將曼徹斯特機場的服務延伸至霍利黑德（Caergybi）。



威爾斯交通部長肯·斯凱茨表示，威爾斯政府正與合作夥伴共同努力，以「前所未有的速度」實現這項計畫，並實現公共交通促進經濟成長和繁榮的目標。



過去幾十年，威爾斯和英國政府曾多次提出改善北部鐵路的計畫和承諾。2023年，前英國首相里希·蘇納克曾承諾斥資約10億英鎊進行鐵路電氣化，但該承諾並未兌現。目前尚不清楚英國政府是否會批准更多威爾斯鐵路資金的請求。



威爾斯首席部長埃盧內德·摩根表示，英國政府正與卡迪夫的部長們討論一項關於鐵路專案的「重大投資」，包括新建車站。英國交通部政務次長海蒂·亞歷山大在一月份的一封信中表示，她支持威爾斯北部和南部的多項計畫，包括耗資3.35億英鎊在卡迪夫和馬格之間新建車站。



交通專家斯圖爾特·科爾教授指出，儘管卡迪夫和倫敦的工黨政府都已成立，但英國高速鐵路（HS2）計畫尚未提供明確的資金。他認為，21億英鎊的預算中，10億英鎊用於北部鐵路，10億英鎊用於其他項目是合理的。他質疑，這是否是一項旨在爭取更多資金和選票的政治舉措。



威爾斯政府表示，該計畫的規模和雄心將與南威爾斯地鐵相當。科爾教授補充說，在山谷網絡的11億英鎊預算中，威爾斯政府提供了約7.5億英鎊用於鐵路電氣化，而英國政府僅提供了約1.25億英鎊。他強調，願景固然美好，但資金才是關鍵。



該計畫的目標之一是改善與英格蘭北部經濟走廊「北方經濟弧」的連接。肯·斯凱茨表示，有意將「北方經濟弧從赫爾延伸至霍利黑德」。大曼徹斯特市長安迪·伯納姆也提出了類似的呼籲。在工黨表現令人失望以及英國改革黨在英格蘭地方選舉中取得成功後，伯納姆和利物浦市地區市長史蒂夫·羅瑟拉姆再次呼籲英國政府支持利物浦和曼徹斯特之間的鐵路線，伯納姆表示，這條鐵路線早在十年前就已承諾。



威爾斯保守黨交通事務發言人山姆·羅蘭茲批評肯·斯凱茨的聲明是「虛假聲明」，並稱其「不是一項計畫」。他表示，所概述的1300萬英鎊不到所需全部資金的1%，且由於英國工黨政府沒有做出任何資助承諾，因此該聲明只不過是「威爾斯工黨政府的公關活動」。



威爾斯黨交通事務發言人佩雷杜爾·歐文·格里菲思指責威爾斯工黨政府在沒有財政支持的情況下宣布北威爾斯主要鐵路線電氣化，並批評前英國保守黨政府也做了完全相同的事情。他表示，這證明「對於工黨和保守黨來說，北威爾斯只不過是選舉前可以踢來踢去的政治足球」。



威爾斯自由民主黨議員大衛·查德威克表示：「英國政府對威爾斯鐵路服務持續缺乏投資表明，威爾斯工黨議員對他們自己的政府沒有太大的影響力。」他認為，威爾斯事務大臣似乎很樂意讓威爾斯繼續遭受與前保守黨政府相同的待遇，而不是為威爾斯爭取權益。