愛丁堡電車警示音量不足釀禍，巴士司機遭撞身亡

2025/05/13 | 社會

愛丁堡一輛電車因警示聲響不足，導致一名巴士司機在穿越鐵軌時不幸遭撞身亡。這起事件發生於2018年9月11日，死者為53歲的卡洛斯·科雷亞·帕拉西奧，當時他正步行穿越巴爾格林和索頓電車站之間的鐵軌。儘管電車司機曾鳴笛示警，但科雷亞仍不幸被撞。調查法官道格拉斯·凱爾指出，如果警示聲能夠在背景噪音之上清楚辨識，這起悲劇或許可以避免。



調查顯示，科雷亞剛結束在洛錫安巴士公司的工作，監視器畫面顯示，儘管電車司機多次鳴笛，他似乎並未察覺電車靠近。法官凱爾在書面判決中表示，在科雷亞去世前，應採取更多措施提高警示音量。他補充說，愛丁堡電車有限公司（ETL）本可以採取措施提高電車警示裝置，特別是喇叭的音量，並按照行業指南，在非街道區域主要使用喇叭作為警告方式。



如果警示喇叭的音量足以蓋過背景噪音，並在非街道區域使用，或許能在科雷亞於距離鐵軌73公尺處首次被發現時就及時示警，讓他有足夠時間反應並避開電車。2023年8月，愛丁堡電車公司因違反健康與安全規定，在市地方法院被罰款24萬英鎊。鐵路事故調查委員會裁定，電車的喇叭和鈴聲音量都過低，無法在電車進行緊急煞車所需的距離外被聽見，因此所有電車都已更換為音量更大的喇叭。



早在2014年電車線路向公眾開放之前，就有人對愛丁堡電車警示鈴聲的音量提出質疑。當時，路線上的工作人員即使在駕駛員鳴笛示警的情況下，仍未及時避讓。對此，相關單位曾將電車警示音與巴士喇叭的音量進行比較，發現兩者幾乎相同，隨後愛丁堡電車公司認為問題已得到解決。調查還發現，過去幾年，在索頓路段的電車軌道上曾發生四起「險些相撞」的事件，每次司機都必須緊急煞車才能避免撞到行人。事發地點的鐵軌已重新設計，以便充分警告行人「正在進入高風險區域」。法官最後向科雷亞的家人表示慰問。