紅牛車隊2025年面臨挑戰，維斯塔潘可能離隊？

2025/03/07 | 體育

紅牛車隊在2025年賽季面臨著多重挑戰。儘管馬克斯·維斯塔潘力爭成為史上第二位連續五年奪得車手總冠軍的車手，但車隊正面臨著前所未有的壓力。



首先，設計大師艾 Adrian Newey 離隊，轉投 Aston Martin 車隊，對紅牛的技術團隊造成了影響。其次，其他車隊正積極爭取維斯塔潘的加盟，增加了紅牛失去核心車手的風險。此外，上賽季後半段，紅牛賽車的競爭力有所下滑，僅為 F1 中第三快的賽車。



究竟紅牛車隊在現行 F1 規則的最後一年會面臨什麼樣的挑戰？



維斯塔潘的第四個世界冠軍，建立在賽季初的領先優勢以及他本人在剩餘賽程中的出色表現。然而，從邁阿密站開始，紅牛賽車已不再像賽季初或過去兩年那樣擁有巨大優勢。



數據顯示，紅牛在排位賽中僅以微弱優勢領先，而在賽季後半段，McLaren 和 Ferrari 的速度甚至超越了紅牛。紅牛的問題在於，他們在提升賽車性能時，賽車的平衡性出現了問題，難以解決低速彎的轉向不足，同時又在高速彎產生轉向過度的問題。



Newey 曾表示，賽車在 2023 年末就已變得難以駕駛，維斯塔潘尚能應付，但 Sergio Perez 則難以適應。他還擔心車隊在開發方向上沒有及時調整，導致問題日益嚴重，甚至影響到維斯塔潘的駕駛。



紅牛認為，他們在利用前翼的氣動彈性方面不如 McLaren、Mercedes 和 Ferrari。新賽季的規則將限制前翼的靈活性，這是否能幫助紅牛重回領先地位還有待觀察。



除了技術層面的挑戰，車隊負責人 Christian Horner 的相關爭議也對 Newey 的離隊產生了影響。內部對於誰應為紅牛近期的成功負責，也存在分歧。



2025 年的賽車將是 2024 年設計的延續，但 Newey 的離隊給了技術總監 Pierre Wache 和設計團隊一個證明自己的機會。如果紅牛無法重返最佳狀態，將面臨嚴峻的質疑。



維斯塔潘與紅牛的合約到 2028 年底到期，但合約中包含績效條款。如果紅牛無法提供有競爭力的賽車，他可能會選擇離開。Mercedes 車隊領隊 Toto Wolff 早已公開表示希望維斯塔潘能加入。



此外，維斯塔潘在 Aston Martin 和 Ferrari 也可能有潛在的選擇。2026 年的新規則讓情況變得更加複雜，維斯塔潘可能會選擇觀望。但如果紅牛今年不具競爭力，他可能會提前做出決定。



在車手方面，紅牛對 Perez 失去了耐心，並晉升了紐西蘭車手 Liam Lawson。Lawson 能否比 Perez 表現更好，將受到密切關注。