F1摩納哥站雙停規則引爭議，多支車隊策略運用成焦點

2025/05/27 | 體育

一級方程式賽車（F1）摩納哥大獎賽後，圍繞著新引入的雙停規則引發了廣泛討論。這項旨在增加比賽策略多樣性的規則，要求車隊在比賽中使用三套不同的輪胎，迫使他們至少進站兩次。儘管從策略角度來看，確實增加了比賽的複雜性和不確定性，但實際效果卻備受爭議。



部分人士認為，此規則並未顯著提升比賽的觀賞性。儘管策略工程師們絞盡腦汁，前十名的車手名次變動不大，僅有漢密爾頓因起跑罰退而有所提升，阿隆索則因賽車故障退賽。更甚者，有觀點指出，該規則反而助長了車隊利用策略「遊戲」比賽結果的可能性。



例如，賽事中出現Racing Bulls車隊利用車手 Lawson 阻擋後方車陣，以確保 Hadjar 進站後不掉位置，隨後 Hadjar 再回報的策略。Williams車隊和Mercedes車隊也相繼效仿，引發部分車手不滿。



此外，紅旗規則下允許更換輪胎的做法也備受詬病。有車隊試圖利用延遲進站，賭紅旗出現，以獲得免費更換輪胎的機會。不過，此規則是基於安全考量而設立，旨在避免因賽道事故可能導致輪胎受損帶來的潛在危險。



摩納哥賽道難以超車的問題長期存在，車隊策略運用也因此更受關注。即使未來取消雙停規則，類似的策略運用預計仍將持續。



另一方面，Mercedes車隊在 Imola 和摩納哥站的表現不如預期。Imola站中，車隊的設定失誤導致輪胎過度磨損。而在摩納哥站，Antonelli 在排位賽中發生事故，Russell 則遭遇電子故障。車隊表示將會進行評估，以調整賽車設定。



此外，F1 可能會將 Imola 從 2026 年的賽程表中移除。原因在於 F1 賽事數量已達上限，同時有其他國家積極爭取舉辦賽事。此外，Imola 賽道的設施和基礎建設相對老舊，需要大量資金進行現代化改造。