伊莫拉賽道回顧：F1經典賽事場景

2025/05/18 | 體育

隨著2025年艾米利亞-羅馬涅大獎賽的落幕，關於伊莫拉賽道可能從F1賽程中移除的討論甚囂塵上。這條全長4.909公里的逆時針賽道，以其高速與低速彎道的結合、高低起伏的地形以及極具挑戰性的彎道組合，深受車手們的喜愛。



伊莫拉賽道於1980年首次亮相F1，當時正值蒙扎賽道重建，伊莫拉因此承辦了當年的義大利大獎賽。自1981年起，伊莫拉成為聖馬力諾大獎賽的舉辦地，直至2006年。2020年，伊莫拉賽道以艾米利亞-羅馬涅大獎賽之名重返F1賽曆。



1994年的悲劇事件無疑是伊莫拉賽道歷史上最沉痛的一頁。奧地利車手羅蘭·拉岑伯格和三屆世界冠軍艾爾頓·冼拿在那個週末不幸喪生。



在2025年的比賽中，麥拉倫車手奧斯卡·皮亞斯特里在排位賽中領先紅牛車隊的馬克斯·維斯塔潘，但在正賽第一圈，維斯塔潘便在Tamburello彎做出大膽超車，超越皮亞斯特里，掌控了比賽。



1982年，法拉利車隊的吉爾·維倫紐夫和迪迪埃·皮羅尼之間爆發了激烈的衝突。領先的維倫紐夫認為皮羅尼會遵守車隊指令，保持位置，但皮羅尼在最後一圈超越了他，贏得了比賽。維倫紐夫對此感到極度憤怒，並發誓不再與皮羅尼交談。在兩週後的比利時大獎賽排位賽中，維倫紐夫不幸遭遇撞車事故身亡。



2024年是艾爾頓·冼拿逝世30週年，塞巴斯蒂安·維特爾駕駛著冼拿在1993年贏得比賽的麥拉倫MP4/8賽車，向這位巴西傳奇車手致敬。



1980年，伊莫拉首次舉辦F1世界錦標賽，巴西車手尼爾森·畢奇駕駛布拉漢姆賽車贏得了當年的義大利大獎賽。從1981年到2006年，伊莫拉以“聖馬力諾大獎賽”的名稱舉辦了27場大獎賽。



費爾南多·阿隆索在2005年效力於雷諾車隊，在伊莫拉賽道上與法拉利車隊的七屆世界冠軍迈克尔·舒馬赫展開激烈較量。阿隆索最終擊敗了舒馬赫，贏得了比賽，這也是他第一個冠軍賽季中的第三場連勝。



迈克尔·舒馬赫職業生涯中共七次在伊莫拉奪冠。然而，在1992年，舒馬赫遭遇了他本賽季的首次退賽，他駕駛的貝納通賽車在第21圈撞上了輪胎牆。



1994年5月1日，威廉姆斯車隊的成員以及全世界的觀眾，焦急地關注著醫護人員搶救艾爾頓·冼拿。這位34歲的車手因賽車機械故障，在Tamburello彎撞上了混凝土護欄，並在幾個小時後於博洛尼亞的一家醫院去世。他的去世發生在西姆泰克車隊的羅蘭·拉岑伯格在排位賽中喪生的第二天。



在冼拿和拉岑伯格去世後，伊莫拉賽道進行了改造，增加了兩個彎道，以提高安全性。Tamburello的紀念碑已成為車迷的朝聖地，是冼拿在F1中永恆遺產的象徵。



2001年，拉爾夫·舒馬赫代表威廉姆斯車隊贏得了伊莫拉站的冠軍。



伊莫拉賽道保留了彎道名稱，例如Tamburello、Villeneuve、Tosa、Piratella、Acque Minerali、Variante Alta和Rivazza。2006年，Variante Bassa被移除，並建造了一個新的維修站通道和起終點區域。



冼拿曾三次在伊莫拉奪冠，並創下了八次杆位的紀錄。