F1引擎改革受阻，V10引擎重返提案恐遭否決

2025/04/04 | 體育

一項關於讓V10引擎重返一級方程式賽車（F1）的提案，預計將在下週遭到引擎製造商的反對。國際汽車聯合會（FIA）主席穆罕默德·本·蘇拉耶姆一直積極倡導重新引入高轉速、大排量的自然進氣引擎。他希望最早能在2028年或2029年實現這一轉變，儘管F1將在明年推出新的引擎規格，並計劃沿用至2030年底。



根據F1的管理體系，這項提案需要得到明年將參與F1的五大引擎製造商中至少四家的支持，包括梅賽德斯、法拉利、本田、奧迪和紅牛動力總成（由福特支持）。奧迪已經表明支持2026年的引擎規格，該規格保留了1.6升渦輪混合動力引擎，但將電機提供的總功率比例從目前的20%提高到約50%，並使用完全可持續燃料。



由於新規則，本田放棄了退出F1的計劃，現在也表示支持混合動力引擎。本田賽車公司總裁渡邊康二表示，他們尚未收到FIA關於2028年引入自然進氣V10引擎的詳細資訊，希望在FIA組織的會議上與其他引擎製造商共同討論。



梅賽德斯對討論新的引擎規格持開放態度，但表示需要保留混合動力元素，公司才會保持興趣。本田和奧迪的反對足以否決該計劃。由於梅賽德斯也不贊成放棄混合動力，即使據說紅牛和法拉利支持這個想法，它似乎也沒有成功的機會。



各製造商將在4月11日的巴林大獎賽上與FIA會面，討論引擎的未來。FIA希望獲得製造商對於未來願景的明確答覆。本·蘇拉耶姆曾表示，引入可持續燃料（可將內燃機的碳排放量減少80-100%）可能為高噪音、高轉速引擎的回歸打開大門。



V10引擎從1990年代中期到2005年一直是F1的預設引擎，之後賽事改用V8引擎。梅賽德斯F1負責人托托·沃爾夫質疑，不斷變化的車迷群體是否意味著V10引擎不再那麼重要。在疫情之後，許多更年輕的女性車迷對F1產生了興趣。沃爾夫認為，需要權衡賽車迷對過去引擎的喜愛，以及新興的年輕族群和家庭觀眾的需求，並根據數據分析得出最佳結論，以確保這項運動對所有車迷都具有吸引力。