諾里斯在西班牙站首場練習賽中領先

2025/05/30 | 體育

在西班牙大獎賽的首場練習賽中，麥拉倫車隊的蘭多·諾里斯（Lando Norris）力壓紅牛車隊的馬克斯·維斯塔潘（Max Verstappen），取得領先。諾里斯在五天前贏得了摩納哥大獎賽，這次他以0.367秒的優勢領先維斯塔潘。



由於國際汽車聯合會（FIA）針對前翼的靈活性測試引入了新的規定，各車隊都在努力適應。法拉利車隊的路易斯·漢米爾頓（Lewis Hamilton）和夏爾·勒克萊爾（Charles Leclerc）分別位列第三和第四。



諾里斯在車手積分榜上落後於隊友奧斯卡·皮亞斯特里（Oscar Piastri）三分，他在本次練習賽中比皮亞斯特里快0.576秒。 Racing Bulls車隊的利亞姆·勞森（Liam Lawson）排名第六，領先於哈斯的英國車手奧利弗·貝爾曼（Oliver Bearman）、Racing Bulls的伊薩克·哈賈爾（Isack Hadjar）、紅牛的角田裕毅（Yuki Tsunoda）和Alpine的皮埃爾·加斯利（Pierre Gasly）。



梅賽德斯的喬治·拉塞爾（George Russell）排名第11，領先於阿斯頓·馬丁的蘭斯·斯托爾（Lance Stroll）和費爾南多·阿隆索（Fernando Alonso）。阿隆索在練習賽初期表現出色，但隨著時間推移，排名下滑。通過他和工程師之間的無線電通訊判斷，他的引擎似乎出現了問題。由於引擎故障，阿隆索提前五分鐘結束了練習。



本週末的主要焦點是國際汽聯引入的新的前翼靈活性測試，旨在減少車隊利用前翼的彈性來控制空氣動力性能。紅牛和法拉利希望更嚴格的限制能夠提升他們的競爭力，而麥拉倫則認為這幾乎不會對相對競爭力產生影響。 車隊長期以來一直使用前翼的靈活性來提高直線速度，同時保持彎道中的下壓力。 理想情況下，前翼會在直道上「後退」以減少阻力，然後恢復到其最大下壓力位置以應對彎道。但新一代賽車已經證明它在調整賽車的高低速轉彎性能方面非常有用。



據了解，麥拉倫和梅賽德斯是這種方法的先驅，但更嚴格的測試是否會產生任何影響還有待觀察。由於賽道的中高速彎道組合相對適合紅牛，因此很難確定。它是一條與鈴鹿、吉達和伊莫拉具有相似特點的賽道，維斯塔潘在那裡具有競爭力，相比之下，邁阿密、摩納哥和巴林等平均轉彎速度較低的賽道則不然。