F1問答：維斯塔潘、諾里斯、皮亞斯特里、紐維、安全車及事故後的重建

2025/05/20 | 體育

在艾米利亞-羅馬涅大獎賽後，針對賽事中的一些熱點問題，我們進行了深入的解答。



首先，關於維斯塔潘是否駕駛著「劣勢賽車」取勝，數據顯示，本賽季至今，麥拉倫在排位賽速度上略勝一籌，但紅牛在高速彎道表現強勁。賽道特性對兩隊的表現有顯著影響。紅牛在鈴鹿、吉達和伊莫拉等賽道的表現最佳，而麥拉倫在後輪胎損耗成為問題或彎道速度較慢的賽道上更具優勢。此外，紅牛在過去兩場比賽中引入了升級，而麥拉倫則沒有。



針對麥拉倫車隊是否應使用車隊指令的問題，特別是在安全車重啟後，諾里斯使用新輪胎緊追維斯塔潘的情況下，有觀點認為麥拉倫錯失了勝利的機會。然而，沒有證據表明，如果諾里斯當時領先，就能超越維斯塔潘。伊莫拉賽道的超車難度高，且在比賽中，麥拉倫並沒有展現出足夠的超越維斯塔潘的速度。



至於阿斯頓·馬丁的升級是否受到紐維的影響，儘管車隊淡化了他在2025年賽車上的參與，但紐維承認他與小組進行了討論。阿斯頓·馬丁表示，這次升級的基礎是在紐維加入後不久制定的，但重要的是不要誇大伊莫拉升級的影響。



最後，對於奧康和安東內利在同一地點退賽卻引發不同安全車措施的原因，國際汽聯解釋說，這是因為兩輛車停放的位置導致了不同的處理方式。奧康的賽車能夠迅速移走，因此使用了虛擬安全車，而安東內利的賽車需要較長時間才能移走，因此啟用了完整的安全車。



關於車隊在比賽中損毀賽車後的維修，如果車隊沒有違反宵禁的規定，是可以通宵進行維修的。車隊可以攜帶備用底盤和零件，以便在需要時組裝新車。