巴林大獎賽：皮亞斯特里奪冠，羅素居次

2025/04/13 | 體育

在巴林舉行的F1大獎賽中，麥拉倫車隊的奧斯卡·皮亞斯特里表現出色，穩健地贏得了本賽季的第二場勝利，同時也在車手積分榜上緊追隊友蘭多·諾里斯。



皮亞斯特里在比賽中始終保持領先，梅賽德斯車隊的喬治·羅素則成功抵擋住了來自諾里斯的攻勢，守住了第二名的位置。諾里斯從第六位起跑，並且因為起跑違規被罰五秒，但他仍然奮力追趕，在最後一圈有機會超越羅素，但未能成功。



法拉利車隊的夏爾·勒克萊爾獲得第四名，他在比賽尾聲被諾里斯超越。勒克萊爾的隊友路易斯·漢米爾頓則以第五名孤單地完成了比賽。紅牛車隊的馬克斯·維斯塔潘表現掙扎，僅獲得第六名，他在最後一圈超越了Alpine車隊的皮埃爾·加斯利。



這次比賽是麥拉倫車隊首次在巴林主要股東的主場獲勝，諾里斯目前在車手積分榜上領先皮亞斯特里三分，維斯塔潘則落後領先者八分，排名第三。



皮亞斯特里在獲得桿位後一直是奪冠熱門，他在起跑後保持領先，並且在整場比賽中都沒有受到真正的威脅。諾里斯從第六位上升到第三位，僅次於皮亞斯特里和羅素，勒克萊爾則駕駛法拉利賽車位居第四。



不過，諾里斯很快就被發現他的前輪在起跑線上過於靠前，因此被罰五秒。儘管受到了額外的進站時間影響，諾里斯仍然設法保住了位置，但他在大約三分之一的賽程時被勒克萊爾超越。



法拉利車隊選擇了與麥拉倫和梅賽德斯不同的輪胎策略，他們使用中性胎起跑，而對手則使用軟胎。這讓勒克萊爾能夠在第一次進站前多跑七圈，從而在第二階段的比賽中獲得抓地力優勢，並在第25圈的第四彎超越了麥拉倫賽車。



在比賽進行到一半左右，由於賽道上有碎片，安全車在第32圈駛出，優勢再次回到了諾里斯手中。幾乎所有的車手都換了輪胎，羅素、勒克萊爾和諾里斯分別使用了不同的輪胎——羅素使用軟胎，勒克萊爾使用硬胎，諾里斯使用中性胎。



經過幾圈的穩定期後，諾里斯逐漸逼近勒克萊爾。他們纏鬥了數圈，諾里斯指責勒克萊爾在他試圖從第四彎外側超越時將他擠出賽道。但他最終還是成功超越，並在剩下八圈時確立了領先地位。



隨後，諾里斯開始追趕羅素，並且在最後兩圈緊隨其後。看起來他有機會超越。但他可能因為在最後一圈的第一彎的冒險嘗試而失算。這次嘗試沒有成功，導致他與梅賽德斯車手之間的距離過遠，無法在第四彎發起挑戰，最終羅素守住了第二名。



羅素在安全車後使用了軟胎，並且在最後階段一直在應對影響賽車系統的電氣問題。這個問題影響了線傳制動系統，該系統也負責從後軸回收能量。這意味著他必須每圈重置系統數次，這導致他在不應該使用DRS時出現了錯誤。



由於導致該錯誤的各種情況以及他隨後在下一個彎道減速以彌補所獲得的微小優勢，羅素沒有受到處罰。



在法拉利車隊之後，維斯塔潘始終未能展現出競爭力，紅牛賽車在對輪胎要求如此之高的賽道上缺乏速度和平衡。兩次緩慢的進站也延誤了他的時間，一次是由於交通燈系統的問題，另一次是由於前輪的問題。



加斯利的第七名為Alpine車隊贏得了本賽季的第一批積分，而埃斯特班·奧康在排位賽中遭遇嚴重撞車事故後從第15位起跑，最終駕駛Haas賽車獲得第八名。奧利弗·貝爾曼駕駛的第二輛Haas賽車連續第二場比賽獲得第10名，兩輛賽車將角田裕毅駕駛的紅牛賽車夾在中間。



F1 拒絕 V10 引擎回歸。