F1 駁回 V10 引擎回歸提案

2025/04/11 | 體育

一級方程式賽車（F1）管理層已確認將繼續執行明年的新引擎規則，並駁回了近期重新採用 V10 自然進氣引擎的提案。



在巴林大獎賽期間，F1、國際汽車聯合會（FIA）以及引擎製造商舉行了一次會議，討論了引擎的未來選項。FIA 主席穆罕默德·本·蘇拉耶姆曾推動使用以永續燃料為動力的 V10 引擎。



在明年的引擎供應商中，紅牛和法拉利支持 V10 提案，但賓士、本田和奧迪都表示反對。



管理層將在後續會議中繼續考慮 F1 引擎規則的發展方向，但賓士、本田和奧迪都承諾混合動力將成為這項運動的未來。



FIA 在一份聲明中表示，會議上已達成共識，「電氣化將永遠是未來考量的一部分」，並且「使用永續燃料勢在必行」。



2026 年的規則保留了 1.6 升 V6 渦輪混合動力引擎，但簡化了混合動力系統，同時將引擎電氣部分提供的總功率比例從 20% 提高到約 50%，並使用完全永續的燃料。



人們一直擔心，新的引擎需要引入複雜的空氣動力學規則，以保證正確的能量收集水平，這可能會對比賽產生負面影響。



一位 FIA 發言人表示，會議討論了 F1 引擎未來發展的各種可能解決方案，包括 V6、V8 以及 V10 引擎。



但會議一致認為，重點應放在新規則的成功上，這些規則預計將從 2026 年持續到 2030 年。



在 2031 年之前更改引擎配方的想法仍然可以討論。



另一個重點是降低引擎規則的成本和複雜性。



奧迪的一位發言人表示：「我們的目標是幫助塑造一種永續且面向未來的賽車運動形式，利用尖端技術，不僅使 F1 受益，也使奧迪更廣泛的技術發展受益，我們認為這反映在 2026 年的動力單元規則中。」



「奧迪仍然完全致力於從 2026 年起進入一級方程式賽車，其動力單元技術圍繞三個關鍵支柱構建：高效引擎、先進的混合動力電氣化以及永續燃料的使用。」



FIA 的聲明表示，會議的目的是「尋求具有成本效益的解決方案，以保障這項運動和 F1 業務的長期永續性」。



它補充說，FIA「堅定地致力於 2026 年的規則」，該規則「吸引了新的動力單元製造商加入這項運動，強調了對於 2026 年的週期，已經選擇了正確的技術路徑」。