F1未來十年：成本控制是否能帶來更精彩的賽事？

2024/09/30 | 體育

一級方程式賽車（F1）的未來十年會是什麼樣？成本控制是否正在改善賽事精彩度？



賽季初，維斯塔潘（Max Verstappen）在巴林大獎賽輕鬆奪冠，引發車迷對賽事缺乏競爭的擔憂。然而，僅僅六個月後，在亞塞拜然大獎賽上，皮亞斯特里（Oscar Piastri）成功超越勒克萊爾（Charles Leclerc），爭奪領先位置，最終贏得他職業生涯的第二場勝利，展現了令人振奮的競爭態勢。



年輕的皮亞斯特里身價水漲船高，而F1也因為這場激烈的競爭而更具吸引力。車迷們渴望看到的，正是這種為了領先地位而展開的真實較量。這場比賽也讓原本看似沉悶的賽季，重新燃起了冠軍爭奪的希望。



諾里斯（Lando Norris）帶領的邁凱倫車隊（McLaren）正 стремительно 崛起，在車隊積分榜上領先，並對衛冕冠軍維斯塔潘構成威脅。諾里斯認為，各車隊之間的差距正在縮小。



一級方程式賽車在娛樂性方面面臨著艱難的平衡。這項運動與高科技工程緊密結合，各車隊獨立運作，不斷改進賽車，力求在毫秒之間超越競爭對手。如果一支車隊研發出明顯更快的賽車，比賽可能會變得乏味。



F1執行長多梅尼卡利（Stefano Domenicali）表示，賽事總會經歷起伏。他認為，成本上限的引入，有助於在不影響規則的前提下，使競爭更加激烈。



成本上限旨在縮小車隊之間的表現差距，並限制大車隊的支出。自2021年實施以來，車隊的年度支出上限約為1.35億美元，而過去頂級車隊的支出可能高達4億美元。多梅尼卡利認為，成本上限有助於更多車隊具備競爭力，並最大限度地提高車手在賽道上的表現。



威廉姆斯車隊負責人沃爾斯（James Vowles）表示，每一分錢的支出都至關重要，將決定F1未來十年的發展。他認為，成本上限創造了更激烈的競爭，使車隊能夠以不同的方式利用資源來實現成果。



展望未來，2026年新的引擎規則以及空氣動力學和輪胎的調整，有望進一步改善賽事。輪胎供應商倍耐力（Pirelli）的賽事經理伊索拉（Mario Isola）表示，雙停策略的比賽通常比單停策略更具吸引力。沃爾斯預計，2025年將有四到五支車隊有能力贏得冠軍。



他強調，一場精彩的比賽，不應只是容易超車，而是要創造一個讓頂尖車手在世界舞台上充分展現自身實力的環境。比賽結果應該取決於車手在賽車中所做的選擇。而最重要的是，比賽的結果應該是不可預測的。