維斯塔潘在伊莫拉奪冠，諾里斯緊隨其後

2025/05/18 | 體育

在艾米利亞-羅馬涅大獎賽上，維斯塔潘展現了統治級的表現，自2020年伊莫拉重返F1賽曆以來，他已在此贏得五場比賽中的四場。憑藉第一圈一次大膽的超車，這位紅牛車手奠定了勝局。起跑後，維斯塔潘在第一個彎道外側超越了杆位起跑的皮亞斯特里的邁凱倫賽車，並從此掌控了比賽。



比賽尾聲，安全車的出動縮小了車手間的差距，使得皮亞斯特里和諾里斯的邁凱倫賽車緊追維斯塔潘。然而，維斯塔潘在重新起跑後表現完美，迅速拉開距離。諾里斯則利用比皮亞斯特里更新鮮的輪胎，奮戰三圈後終於超越了他的隊友，奪得第二名。



這場勝利是維斯塔潘本賽季的第二場，使得皮亞斯特里在車手積分榜上對諾里斯的領先優勢從16分縮小到13分，而維斯塔潘則落後諾里斯9分。



漢密爾頓得益於錯開的策略，使用硬胎起跑，並利用兩次安全車的機會，從第12位一路追趕至第四位。他超越了隊友勒克萊爾，這得益於他更新鮮的輪胎。



邁凱倫車隊在策略上將面臨質疑，他們在皮亞斯特里落後維斯塔潘時，提前讓他進站。皮亞斯特里承認他們做出了一些“錯誤的決定”，並且在第一圈受到維斯塔潘挑戰時“剎車過早”。



這次提前進站的決定讓維斯塔潘領先諾里斯10秒的優勢，使得諾里斯無力挑戰紅牛賽車，並迫使皮亞斯特里在車陣中奮力追趕以重奪位置。比賽中期的虛擬安全車讓維斯塔潘的情況更加輕鬆，並破滅了皮亞斯特里獲得第二名的希望，但紅牛車隊早已掌控了比賽。



值得一提的是，這場比賽也是紅牛車隊參加的第400場大獎賽。



兩次安全車的出動導致邁凱倫車隊的兩位車手之間展開了一場激烈的第二名爭奪戰。諾里斯進站後，皮亞斯特里本有機會超越他，但諾里斯利用更新鮮的輪胎追趕皮亞斯特里。



在諾里斯進站後不久，奧康的哈斯賽車停在了Tosa和Piratella彎之間的山坡上，導致虛擬安全車（VSC）的出現。諾里斯在VSC之後處於領先地位，因為皮亞斯特里更換了新輪胎，以避免受到後方賽車的威脅。



隨後，官員決定部署完整的安全車，因為安東內利的梅賽德斯賽車停在了與奧康完全相同的位置。這一次，維斯塔潘和諾里斯都更換了新輪胎，而皮亞斯特里沒有，因為他沒有合適的輪胎可用，這使得諾里斯落後於皮亞斯特里，但輪胎更新了16圈。



在安全車後方，諾里斯暗示皮亞斯特里的輪胎“看起來很糟糕”，如果他們想挑戰維斯塔潘爭奪冠軍，他們就不應該爭鬥。



但邁凱倫沒有下達車隊指令，兩位車手激戰了三圈，最後諾里斯在最後五圈超越皮亞斯特里進入第一個彎道，此時維斯塔潘已經遙不可及。



最後幾圈的比賽非常精彩，車手們在舊輪胎和新輪胎之間交替位置。這使得漢密爾頓得以提升名次。他使用硬胎起跑並跑了很長的時間，這使他得以在VSC下進行第一次換胎，並在安全車下再次更換新輪胎。



他超越了阿爾本的威廉姆斯賽車和勒克萊爾，並在衝線時僅落後皮亞斯特里1.4秒。



勒克萊爾努力阻擋阿爾本，但被認為在Tamburello彎並排時將威廉姆斯賽車逼出賽道，法拉利命令他將位置還給阿爾本，使後者獲得第五名。



阿爾本的隊友塞恩斯獲得第八名，排在哈賈爾和角田裕毅之前，角田裕毅在排位賽中遭遇嚴重撞車後，獲得了最後一個積分。



兩次安全車的時機也破滅了阿斯頓·馬丁和阿隆索的希望，他在排位賽中獲得了出色的第五名。提前進站和有限的輪胎分配限制了阿斯頓·馬丁和阿隆索，他在無線電中抱怨說他是“有史以來最倒霉的車手”，最終獲得第11名。



車手積分榜



車隊積分榜



下週末將迎來摩納哥的魅力，所有車手都被迫至少進站兩次，以試圖讓這條標誌性但狹窄的街道賽道的比賽不那麼可預測。