印度電動車先驅Ola的崛起與挑戰

2025/04/17 | 商業

曾被視為印度新創界的耀眼明星，Ola如今正面临多重危機。



這家成立於2010年的公司，迅速成為家喻戶曉的名字，從叫車服務擴展到電動車和電池領域，一路挑戰Uber。2023年，该公司凭借估值超过10亿美元的印度首家人工智能公司Krutrim，搭上了人工智能的浪潮。



日本軟銀、美國老虎環球基金和新加坡淡馬錫等知名全球投資者，為其擴張提供了資金支持。去年，Ola的電動車部門透過首次公開募股（IPO）籌集了近7.34億美元，這是印度2024年最大規模的IPO。



然而，伴隨這雄心勃勃的崛起而來的是一系列爭議，尤其是在電動車部門。Ola Electric自IPO推出後的七個月內，市值已損失近70%。它正面臨來自更多老牌兩輪車巨頭的競爭，以及日益嚴格的監管審查。



Ola的電動車銷量已降至去年4月的一半以下，公司虧損也在擴大。客戶在社交媒體上發布了Ola電動車起火或在行駛途中拋錨的視頻。



政府正在對數百家新開業的Ola展示中心進行許可證和註冊方面的調查。其供应商也对该公司提出了破产申请，Ola在给证券交易所的一份声明中表示，已达成和解。



據知情人士透露，延遲付款已導致許多主要供應商和物流合作夥伴與Ola斷絕關係。Ola一直在裁員、重組業務和自動化職能，以降低成本和減少虧損。媒體報導稱，自去年11月以來，该公司已進行第二輪裁員，裁減了1000多個職位。



Ola執行長Bhavish Aggarwal將公司定位為特斯拉的兩輪車版本，以解決對價格敏感的印度市場的排放問題。他投入了數百萬美元的行銷費用，在印度各地開設Ola展示中心，甚至將電動車送到在網路上預訂的客戶家門口。



但汽車雜誌分析師表示，Ola未能準確解讀市場。



其電動車仿照荷蘭新創公司Etergo的AppScooter設計，Ola Electric於2020年收購了Etergo。多名员工透露，Ola的第一款電動車在未經太多修改的情況下便直接推出。合規部門的前員工表示，為了趕上不切實際的發布期限，審批過程被加速。



一些客戶報告了多起安全相關事故，引發了人們的質疑。



一些電動車開始起火，汽車專家表示，這可能是由於短路或電池管理系統故障造成的。



Ola於2022年召回了1400多輛第一代電動車，以調查火災原因，但該報告並未公開發布。當時该公司表示，電池系統符合印度和歐洲標準，但沒有解釋起火原因。



一些車主還報告說，前懸架（固定車輪的位置）在行駛途中斷裂，造成人員受傷。



与此同时，Ola的竞争对手——主要是老牌汽車製造商——平稳推出了電動車，加剧了Ola的压力。他们的加入震撼了市场。Ola的市场份额从12月52%跌至19%，然后在1月份回升至25%。



為了推動銷售，Ola提供了大幅折扣，並以更低的價格推出了新款車型。但該公司在10月至12月當季的虧損從一年前的4360萬美元擴大至6500萬美元。



除了產品問題外，客戶服務的可靠性也是一個主要問題。有客戶抱怨，在社交媒體上大量湧入關於火災和前懸架問題的投訴後，他們的服務請求在數天內沒有得到回應。