威爾斯公車載客量恢復緩慢，落後英格蘭和蘇格蘭

2025/04/08 | 政治

一份Senedd（威爾斯議會）的報告指出，威爾斯公車網絡在疫情後的復甦速度，在英國各國中墊底。截至2024年3月，威爾斯公車載客量僅恢復至疫情前水準的78.3%，明顯落後於英格蘭和蘇格蘭。



數據顯示，截至2024年3月，蘇格蘭公車載客量已恢復至疫情前的92.5%，英格蘭為89.5%，而整個英國的平均值也達到89.5%。



載客量恢復緩慢的原因，部分歸咎於持有優惠票證的老年人搭乘意願降低。Senedd氣候變遷委員會敦促威爾斯政府部長們深入調查此問題。威爾斯政府表示將會研究該報告。



威爾斯交通局（TFW）近期宣布的公車公營計畫，旨在「讓我們真正專注於提供一個為威爾斯人民服務的整合公共交通網絡」。



交通部長Ken Skates先前表示，雖然自費乘客數量有所恢復，但優惠票證持有者的出行尚未恢復。



Senedd委員會的報告指出，TFW執行長James Price認為，威爾斯老年公車乘客比例歷來偏高，疫情導致許多人轉向網路服務，從而減少了出行需求。



威爾斯60歲以上居民有資格申請優惠公車通行證，而英格蘭則在達到國家退休年齡時提供。此外，英格蘭自2024年12月起實施公車票價上限3英鎊的政策，蘇格蘭則為22歲以下人士提供免費公車。



威爾斯公車產業正經歷重大改革，政府計畫將其納入公營體系，以便對網絡規劃擁有更多主導權。



Price向委員會表示，如果新的公車營運模式能提高服務的可靠性和易用性，將可能帶來「持續的乘客增長」。



此外，TFW也面臨新列車延遲交付的問題，導致鐵路營運表現不佳。雖然Skates表示，2024年4月至6月期間，列車準點率和可靠性有所「顯著改善」，但隨後又出現下滑。



Price則認為，表現是趨於穩定而非下滑，並表示核心Valley line網絡以外的服務受到極端天氣的影響。



他也將部分原因歸咎於列車製造商CAF生產新列車的速度。他表示，目前每天從維修設施運出的CAF新列車數量略低於預期，導致偶爾出現列車編組不足的情況。



委員會要求TFW採取「一切可用選項」，確保新列車合約能夠履行。