牛津至劍橋鐵路計畫引發爭議，被指忽視威爾斯

2025/06/03 | 政治

一項耗資數十億英鎊，旨在連接牛津和劍橋的鐵路建設項目，近日被正式定義為「威爾斯及英格蘭」項目，引發了威爾斯地區的不滿。儘管該鐵路計畫總預算高達66億英鎊，但並未規劃在威爾斯境內鋪設任何鐵軌，這意味著威爾斯無法從該項目獲得額外的資金挹注。



威爾斯黨領袖 Rhun ap Iorwerth 表示，這進一步證明了英國工黨政府的政策對威爾斯造成損害。自由民主黨籍的 David Chadwick 議員則批評該決策是「可恥的」，並將其比作另一個備受爭議的鐵路項目 HS2。



英國政府聲稱，該項目的資金來自「鐵路網絡改善基金」，該基金同時為威爾斯和英格蘭的項目提供資金。威爾斯政府部長 Ken Skates 則表示，該基金旨在彌補過去政府投資不足的情況。



威爾斯首席大臣 Eluned Morgan 在議會中承認，威爾斯在鐵路支出方面並未獲得「公平的份額」。她同時表示，希望財政大臣能在 6 月 11 日的支出審查中，對此有所 признание。此外，她補充說，牛津至劍橋的鐵路線與 HS2 有本質上的不同。



Rhun ap Iorwerth 在議會中質疑此事時，Eluned Morgan 回應說，鐵路基礎設施並未下放給威爾斯，並指出目前的情況是同時存在威爾斯和英格蘭的項目，但威爾斯並未獲得公平的待遇。 David Chadwick 議員認為，該項目如同 HS2，使威爾斯損失了數億英鎊的資金，而這些資金本可用於改善威爾斯自身的鐵路網絡。他強調，牛津至劍橋鐵路沒有任何一寸鐵軌會鋪設在威爾斯，但他認為工黨政府卻試圖說服威爾斯人民相信該項目對他們有利。



威爾斯交通部長 Ken Skates 表示，目前用於鐵路改善的系統，將威爾斯和邊境地區置於一個更廣泛的網絡中，這在歷史上對威爾斯不利。他補充說，現任英國政府承認這對威爾斯造成了不利影響，並制定了一項雄心勃勃的改善計畫，以彌補過去政府的投資不足。



與北愛爾蘭和蘇格蘭不同，威爾斯的大部分鐵路資金來自英國政府，而非卡迪夫的部長。根據用於資助下放國家的 Barnett 公式，當在威爾斯和英格蘭的鐵路上花費更多資金時，蘇格蘭和北愛爾蘭會獲得額外的資金。HS2 也被指定為威爾斯和英格蘭的項目，因此威爾斯無法獲得額外的資金，而如果僅是英格蘭的項目，威爾斯本可以獲得額外資金。然而，HS2 計劃中的任何軌道都不會延伸到威爾斯。