鐵達尼號數位掃描揭露沉船更多細節

2025/04/08 | 全球

鐵達尼號完整尺寸的數位掃描分析，為這艘命運多舛的郵輪在沉沒前的最後時刻，提供了新的見解。



精確的3D模型重現了鐵達尼號在1912年撞擊冰山後斷裂沉沒的慘況，當時有1500名乘客不幸罹難。掃描提供鍋爐艙的新視角，證實了目擊者的說法，即工程師一直工作到最後一刻，以維持船上的照明。



電腦模擬還顯示，船體上如A4紙大小的穿孔是導致沉船的原因。鐵達尼號分析師史蒂芬森表示：「鐵達尼號是這場災難倖存的最後見證者，它仍然有故事要訴說。」



國家地理和Atlantic Productions製作了一部名為《鐵達尼號：數位復活》的新紀錄片，研究了這次掃描。鐵達尼號殘骸位於大西洋冰冷水域3800公尺深處，透過水下機器人進行繪製。利用從各個角度拍攝的70多萬張圖像，創建了「數位雙胞胎」。



由於殘骸體積龐大且位於深海的黑暗中，因此使用潛水器進行探索只能顯示一些誘人的片段。然而，這次掃描提供了鐵達尼號的完整視圖。



巨大的船首直立在海床上，彷彿這艘船仍在繼續航行。但船尾則在600公尺外，成了一堆扭曲的金屬。這是因為船隻斷成兩半後撞擊海床造成的損壞。



新的繪圖技術提供了一種不同的方式來研究這艘船。「這就像一個犯罪現場：你需要查看證據是什麼，以及它所處的背景，」史蒂芬森說。「全面了解整個沉船地點是了解這裡發生了什麼的關鍵。」



掃描顯示了新的特寫細節，包括一個很可能被冰山撞碎的舷窗。這與倖存者的目擊報告相符，即在撞擊過程中，冰塊進入了一些人的船艙。



專家們一直在研究鐵達尼號的一個巨大鍋爐艙，在掃描中很容易看到，因為它位於船首後部，也就是船隻斷裂的地方。乘客表示，當船隻沉入水下時，燈仍然亮著。



數位模型顯示，一些鍋爐是凹陷的，這表明當它們浸入水中時仍在運作。在船尾甲板上，還發現了一個處於打開位置的閥門，表明蒸汽仍在流入發電系統。這要歸功於由約瑟夫·貝爾領導的工程師團隊，他們留在船上向鍋爐裡鏟煤以保持照明。



史蒂芬森說，所有的人都在這場災難中喪生，但他們的英勇行為拯救了許多人的生命。他告訴媒體：「他們一直保持燈光和電力運作到最後，讓船員有時間在有光亮的情況下安全地放下救生艇，而不是在完全黑暗中。他們盡可能地控制了混亂，而所有這些都以這個打開的蒸汽閥門為象徵。」



一項新的模擬也為沉船提供了進一步的見解。它採用了根據鐵達尼號藍圖創建的詳細結構模型，以及有關其速度、方向和位置的信息，以預測撞擊冰山造成的損壞。



倫敦大學學院的白教授領導了這項研究，他表示：「我們使用先進的數值演算法、計算模型和超級計算能力來重建鐵達尼號的沉沒過程。」模擬顯示，由於船隻僅僅是擦撞冰山，因此船體一條狹窄的部分上留下了一系列排列成線的穿孔。



鐵達尼號本應是不沉的，即使四個水密艙室被淹沒也能保持漂浮。但模擬計算顯示，冰山的損壞蔓延到六個艙室。「鐵達尼號沉沒與否的區別在於，那些像一張紙大小的洞的細微邊緣，」紐卡斯爾大學海軍建築學副講師西蒙·本森說。「但問題是，這些小孔遍布船隻的整個長度，因此洪水緩慢但肯定地進入所有這些孔中，然後最終艙室被頂部淹沒，鐵達尼號沉沒。」



不幸的是，由於船首的下部隱藏在沉積物之下，因此無法在掃描中看到損壞。鐵達尼號的人道悲劇仍然清晰可見，乘客的個人物品散落在海底。這次掃描為1912年那個寒冷的夜晚提供了新的線索，但專家們需要數年時間才能完全審視3D模型的每個細節。史蒂芬森說：「它每次只給我們講一點點故事，它總是讓我們想要更多。」