航空公司行李費用成營收新來源，附加費用引發爭議

2025/06/04 | 商業

近年來，越來越多航空公司針對托運行李收取費用，這股趨勢不僅讓航空公司額外獲利，但也引發了消費者和政治人物的不滿。與此同時，可作為隨身行李攜帶的小型行李箱銷量卻大幅增長。



許多旅客抱怨，航空公司額外收費宛如「陷阱」。他們表示，購買機票時價格看似合理，但加上托運行李的費用後，總成本便大幅增加。為了避免支付這些費用，越來越多旅客選擇僅攜帶小型背包作為隨身行李。



過去，托運行李、座位選擇和餐點通常包含在機票價格中。然而，隨著廉價航空的興起，這種情況已發生改變。2006年，英國廉價航空公司FlyBe率先開始向托運行李的乘客收費，預先預訂的行李費用為2英鎊，如果沒有提前預訂，則費用為4英鎊。其他廉價航空公司隨即效仿，傳統航空公司也開始在短途航班上收取行李費。



2008年，美國航空成為美國第一家對國內航線的首件托運行李收取15美元費用的航空公司。傳統航空公司表示，面對廉價航空的激烈競爭，他們別無選擇，只能採取類似的收費策略。



根據聯邦數據顯示，僅美國航空公司去年就從托運行李費用中獲得了72.7億美元的收入，高於2023年的70億美元和2019年的57.6億美元。因此，越來越多的人試圖僅攜帶隨身行李。英國行李箱公司Antler證實，符合航空公司隨身行李尺寸限制的小型行李箱需求正在持續激增。



此外，在社交媒體上，關於旅行打包技巧和符合航空公司隨身行李尺寸要求的行李箱內容也大幅增加。旅行記者Chelsea Dickenson表示，社交媒體確實推動了人們需要一個符合行李限額要求的行李箱的想法。



航空公司額外收取的費用，包括行李、座位選擇、購買Wi-Fi、貴賓室使用權、升級以及餐飲等，預計今年將達到1450億美元，佔該行業總收入的14%。國際航空運輸協會表示，這個數字去年為1370億美元。



這些數字引起了華盛頓一些政治人物的關注，去年12月，航空公司負責人在參議院委員會面前接受質詢。一位民主黨參議員使用了「垃圾費用」一詞，他希望聯邦政府審查這些費用，並可能對航空公司處以罰款。目前已向美國運輸部尋求評論，但尚未收到回覆。



除了托運行李外，現在越來越多的航空公司開始對手提行李收費。例如，愛爾蘭廉價航空公司瑞安航空只允許免費攜帶一個可以放在前排座位下的小包。如果想攜帶更大的包或手提箱放入頭頂置物櫃，則需要支付6英鎊起的費用。



歐洲其他對手提行李收取類似費用的航空公司包括易捷航空、挪威航空、Transavia、Volotea、Vueling和Wizzair。這引起了泛歐消費者組織Becu的不滿，該組織上個月向歐盟委員會提出申訴。



Becu引用了2014年歐盟法院的一項裁決，該裁決稱，「只要手提行李在重量和尺寸方面符合合理要求，並符合適用的安全要求，則不得對其收取額外費用」。然而，何謂「合理要求」仍然是一個需要官方裁決的灰色地帶。



不過，印度航空公司IndiGo的做法有所不同。其負責人Pieter Eibers表示，該公司不對托運行李收費。他強調，公司的理念是避免排隊和在登機口無休止地爭論行李重量，並將飛機的周轉時間控制在35分鐘內。