中國無人貨運卡車蓄勢待發，挑戰與期待並存

2025/06/06 | 科技

中國正在積極發展無人駕駛貨運卡車技術，期望藉此提升運輸效率並降低成本。目前，這些卡車已在北京和天津港之間的公路上進行測試，雖然依照政府規定仍需配備安全駕駛員，但業界普遍認為完全無人駕駛的時代即將到來。



一位名為霍康天的安全駕駛員表示，初次放手讓卡車自動駕駛時，內心既感到 впечатляющий 又有些不安。他強調，安全駕駛員的職責是在緊急情況下及時接管車輛，確保安全。自動駕駛模式有助於減輕駕駛員的壓力和疲勞，讓他們能從事其他任務，增加工作的趣味性。



Pony AI的副總裁李恒宇表示，目前的測試路線僅是開端，未來無人駕駛將大幅提升運輸效率，降低勞動力成本，並能更好地應對惡劣環境和長時間駕駛。



上海交通大學的技術教授楊瑞剛指出，降低營運成本是企業追求無人駕駛卡車的主要動機。然而，在無人駕駛卡車普及前，仍存在許多挑戰，包括大眾的接受度。



此前，中國曾發生過自動駕駛汽車造成嚴重事故的案例，使得公眾對此技術仍存疑慮。經濟學人智庫分析師Chim Lee認為，公眾的態度對於政策制定者和市場至關重要。



楊教授也認為，在開放環境和高速公路等情況下，無人駕駛卡車的應用尚不成熟。但低速環境，例如末端配送，已具備可行性。在安徽合肥，數百輛無人配送車輛已在街道上運行。



Rino.ai的總裁Gary Huang表示，該公司找到了市場缺口，利用無人配送車輛將包裹從大型配送中心運送到社區站點，再由快遞員完成最後一哩路的配送。目前，Rino已在中國50多個城市運行超過500輛無人配送車，並計劃今年稍晚在澳洲推出無人駕駛配送服務。



安徽省Rino區域主管張啟辰表示，無人駕駛不僅提高了配送速度，也降低了成本。三輛自動駕駛電動配送車的運行成本，相當於一名駕駛員的薪資。她認為，在特定情況下，重型長途貨運卡車在五年內實現自動駕駛並非不可能。



業界人士認為，無人駕駛卡車最直接的應用場景，除了封閉的工業區外，還包括偏遠、環境惡劣的地區，尤其是在長距離、直線行駛的路段。然而，重型卡車需要更精密的攝像頭，以提前探測道路上的危險。此外，極端天氣和繁忙交通中的突發狀況也是挑戰。目前，無人駕駛重型卡車的技術成本仍然高昂，且多為改裝車輛，而非原生設計的自動駕駛車輛。



中國希望成為新技術的領導者，但也必須謹慎應對潛在的安全風險和公眾反應。 Chim Lee強調，重要的是讓公眾看到這項技術的益處，例如降低購物成本和改善社會，而不是將其視為可能造成事故和失業的威脅。



楊教授則指出，人們對人類駕駛員的失誤容忍度較高，但對無人駕駛卡車的要求則嚴苛許多，必須確保系統的高度可靠性。